O Mustang mais forte da rua! Ford Mustang GTD na classe GT3
June 25, 2024
Atualmente, a Ford é a marca que mais entende os entusiastas do carro, e acreditamos que ninguém discordaria. Do F150 Raptor ao Mustang e até ao Focus RS, a Ford tem o modelo certo para off-road, dirigir na pista e à deriva. No entanto, hoje em dia, é surpreendente que a Ford ainda esteja lançando carros a gasolina de alto desempenho para corridas, especificamente para a categoria ISMA GT Daytona, ao mesmo tempo em que considera a categoria GT3. O Mustang GTD, criado por Ford, é o Mustang mais poderoso até agora.
O GTD foi realmente desenvolvido no ano passado, com base na plataforma S650 da sétima geração do Mustang, e foi reenginada pela empresa de corrida multimática com extensas modificações de corrida, tanto por dentro quanto por fora. Além do chassi, vidro e algumas partes internas, o GTD compartilha quase nada com o Mustang regular. O engenheiro -chefe do GTD afirmou que "este carro não tem fraquezas em curvas, aderência, frenagem e aceleração" e pode executar o Norburgry North Loop em menos de sete minutos.
A aparência do GTD é mais agressiva, com todas as aberturas e peças aerodinâmicas projetadas para a aerodinâmica máxima. Ele também possui componentes aerodinâmicos ativos, com as abas dianteiras e as asas traseiras utilizando um sistema de controle hidráulico DRS. O suporte da asa traseira é fixada diretamente acima do eixo traseiro, permitindo que a força descendente afete diretamente as rodas traseiras. O chassi é fechado em fibra de carbono plano e o corpo é ampliado por quatro polegadas com extensa cobertura de fibra de carbono. O carro vem em uma cor vermelha de chama, com cinco outras cores disponíveis.
As rodas do GTD são rodas leves de liga leve leve de magnésio de 20 polegadas, combinadas com pneus compostos Michelin R com largura de 345 mm e 375 mm na frente e traseira, respectivamente. Os freios utilizam um sistema de freios de cerâmica de carbono.
O interior mantém o painel do Mustang regular, incluindo o painel de instrumentos LCD de 12,4 polegadas duplo e tela multimídia de 13,2 polegadas. O console central adiciona dois botões para controlar os modos de acionamento e a elevação do eixo dianteiro. O volante possui shifters de regula da liga de titânio, e os assentos são assentos de balde fornecidos pela Recaro.
A maior mudança é a remoção dos bancos traseiros para acomodar o sistema de suspensão de pushrod, com uma tampa transparente feita especificamente para o sistema de suspensão para que os proprietários possam admirá-la a qualquer momento, semelhante ao compartimento do motor médio de uma Ferrari.
A suspensão de válvula de lâmina multimática semi-ativa do GTD também é digna de nota, capaz de ajustar a dureza do amortecedor em 10 milissegundos com base em diferentes cantos. A rigidez dupla da mola acionada por hidráulica pode fornecer duas alturas de direção, com uma capacidade de redução de 40 mm no modo de corrida.
O Mustang GTD será artesanal e produzido por dois anos, sem preços finais, mas espera -se exceder US $ 325.000. Apesar disso, a Ford já recebeu 7.500 pedidos de compra nos EUA e no Canadá. A Ford não divulgou a quantidade exata de produção, mas estima -se que nem todos os compradores em potencial sejam satisfeitos, com a produção provavelmente não excedendo 2.000 unidades.
